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近日，丰田全新C-HR亮相，新车外观改动非常明显。全新C-HR继承了家族纯电bZ系列前脸设计，因此从前脸部分看过去，全新C-HR焕然一新。
但如果从侧面看的话，全新C-HR总有些似曾相识的模样，和老款车型高度相似的侧面轮廓让我们感觉到，这次换代更像是在换脸。
新车长宽高分别为4360/1830/1558 mm，轴距2640mm，与老款车型完全一致的轴距尺寸，更让我们确定，这次换代其实并没有改变车身结构，只是换了一层车身蒙皮。
新车中控采用了一块12.3英寸液晶屏幕，根据图片判断，现款机械挡把被替换成电子挡把，这使得整体内饰氛围更显精致，但中控台上大面积的塑料装饰，又把人们拉回到现实，全新C-HR内饰有很大概率还是一股地道的丰田味道。
丰田为了表示诚意，在此前纯燃油和双擎的基础上，新增了插混车型，其中插混车型的纯电续航约为48公里。为什么纯电续航这么短？根本原因是，这款车型的目标群体是欧洲用户，所以一切基础参数都以欧洲用户喜好为主。但引入国内后，丰田肯定会加大电池容量，让其纯电续航有所增加，要不然全新C-HR就太吃亏了。
全新C-HR在欧洲的动力为1.8L混动、2.0L混动以及2.0L插混，但进入国内后，预计会保留2.0L混动以及2.0L插混，2.0L纯燃油版应该也会有所保留，毕竟纯燃油车型售价相对较低，可起到拉低车型入门售价的作用，能赢得更多关注度。
为丰富用户选择，全新C-HR还提供了GR Sport版，不过GR Sport只是在外观套件上更运动一些，其他地方和普通版车型相差无几。
虽说丰田在纯电车型上栽了大跟头，但如果全新C-HR的PHEV车型定价合理，我们认为他仍能在国内市场获得一定市场份额。
