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“人人学急救，急救为人人”，愿马路上能再多些“行走的救命神器”
1月2日，河北邯郸，网友发现路过的一辆凯迪拉克小车上有AED抢救标志，标志旁写明车内配有AED，可远程开车门，并附上电话号码。目击者见状顿时对车主肃然起敬，“这就是一位行走的救护员呀”。
私家车自带“急救神器”且广而告之，这份公益心确实难能可贵。AED全称为“自动体外除颤仪（或除颤器）”，是一种便携式医疗设备，可以通过电击除颤，挽救心脏骤停患者的生命。随着心源性猝死病例日益常见，移动AED这种“救命神器”更显要紧。事实上，国内一线城市急救车到达现场平均时间约13分钟。一旦遇到紧急情况，如果“移动急救站”能在专业救护人员到来之前进行第一现场救助，或会为心源性猝死病人争取到救命的“黄金4分钟”。
私家车配备AED，虽不是“标配”状态，但无疑为“移动AED急救站”打开了新思路。时下，AED“救命神器”面临的问题有两个：一是数量不够多，二是效率不够高。据媒体报道，在上海，2017年每10万人配备数量为4.5台；在深圳，2019年每10万人配备数量为17.5台。全国大部分城市尚处于起步阶段，呈“一机难求”状态。在固定点位AED数量不足的情况下，流动AED的使用效率可能更为要紧。据测算，移动AED抢救覆盖效率是固定AED的6倍左右，大大提高了AED救治范围。
毫无疑问，将民间AED纳入应急系统和“城市大脑”，是爱心创意上更务实的民生之举。具体而言，一方面，可以鼓励更多有条件的私家车配备AED设备，将宝贵的救济资源自愿纳入城市公共服务系统。另一方面，利用公共资源打造更多“移动AED急救站”。比如去年9月，在第23个世界急救日前夕，江苏常州交警等部门就联合爱心企业，在货车上配置AED“救命神器”，并对货车司机开展专业急救培训，打造同城“货运+急救”的新模式。
从更广意义上说，AED与社会车辆、无人机等“联姻”，利用其高流动性，打通急救的神经末梢，既能在特定群体中普及应急救护技能培训，亦能提高应急救护的覆盖面、提升城市的社会互救水平。“人人学急救，急救为人人”，愿马路上能再多些“行走的救命神器”，让更多“移动急救站”真正守护我们的生命安全。
成都商报-红星新闻特约评论员 邓海建
